Ce înseamnă geometria roților
Geometria (reglajul unghiurilor de direcție) aliniază roțile între ele și față de caroserie. Se verifică trei unghiuri principale:
- convergența: cât de închise sau deschise sunt roțile privite de sus
- căderea (camber): înclinarea roții privită din față
- fuga (caster): înclinarea axului de pivotare privit din lateral, care readuce volanul drept
Geometria nu e același lucru cu echilibrarea. Echilibrarea elimină vibrațiile roții care se rotește. Geometria corectează direcția în care merge roata.
Când faci geometria
- după ce ai lovit o groapă sau o bordură
- după înlocuirea pieselor de direcție sau suspensie
- când montezi anvelope noi
- când mașina trage într-o parte sau volanul stă strâmb pe drum drept
- când anvelopele se uzează pe interior sau pe exterior
Mai multe semne și explicații găsești în articolul când faci geometria roților.
Cum lucrăm
Verificăm întâi jocurile în direcție și suspensie, pentru că un reglaj făcut pe piese uzate nu ține. Apoi măsurăm unghiurile, le reglăm la valorile producătorului și îți arătăm valorile înainte și după reglaj.
Întrebări frecvente
Cât durează geometria?
De regulă sub o oră, dacă piesele de direcție sunt în stare bună.
Trebuie făcută pe ambele punți?
Pe majoritatea mașinilor se reglează puntea față. Puntea spate se verifică și se reglează acolo unde construcția permite.
De ce se strică geometria?
Din cauza gropilor, a bordurilor și a uzurii pieselor de direcție și suspensie. De aceea o verificăm după orice lovitură puternică în roată.